Pseudo-eindheffing 2027: benzine of hybride leasen in 2026?

Laatst bijgewerkt: september 2026

Vanaf 1 januari 2027 verandert er veel voor werkgevers die een benzine-, diesel- of hybride auto aan werknemers ter beschikking stellen. Voor nieuwe fossiele personenauto’s die ook privé of voor woon-werkverkeer worden gebruikt, gaat de werkgever in veel gevallen een pseudo-eindheffing van 12% van de cataloguswaarde per jaar betalen.

Dat kan om duizenden euro’s per auto per jaar gaan.

Er is echter een belangrijke overgangsregeling. Een fossiele personenauto die vóór 1 januari 2027 voor het eerst aan een werknemer ter beschikking is gesteld, blijft tot 17 september 2030 buiten de pseudo-eindheffing.

Wie in 2026 nog een benzine- of hybride leaseauto overweegt, doet er daarom goed aan nu al naar de timing te kijken.

Volgens de Rijksoverheid is de nieuwe heffing bedoeld om werkgevers vanaf 2027 sterker richting volledig emissievrije personenauto’s te bewegen.

Pseudo-eindheffing 2027 in het kort

De belangrijkste punten:

• De regeling gaat in op 1 januari 2027.

• De werkgever betaalt 12% van de cataloguswaarde per jaar.

• De heffing geldt voor personenauto’s die niet volledig emissievrij zijn.

• Benzine, diesel, hybride én plug-in hybride kunnen er dus onder vallen.

• Woon-werkverkeer wordt voor deze regeling gezien als privégebruik.

• Volledig elektrische auto’s vallen niet onder de pseudo-eindheffing.

• Voor auto’s die vóór 1 januari 2027 voor het eerst ter beschikking zijn gesteld, geldt overgangsrecht tot 17 september 2030.

• De leasevorm bepaalt niet zelfstandig of de heffing geldt; de manier waarop de auto door een werkgever aan een werknemer ter beschikking wordt gesteld is doorslaggevend.

Hieronder leggen we uit wat dat concreet voor jouw bedrijf en leasekeuze betekent.

Wat is de pseudo-eindheffing?

De pseudo-eindheffing is een nieuwe heffing binnen de loonbelasting. De regeling is onderdeel van het Belastingplan 2026 en moet ervoor zorgen dat werkgevers bij nieuwe zakelijke personenauto’s vanaf 2027 vaker kiezen voor een volledig elektrische auto.

De regeling richt zich op werkgevers die een niet-emissievrije personenauto aan een werknemer ter beschikking stellen en toestaan dat deze ook privé of voor woon-werkverkeer wordt gebruikt.

Belangrijk daarbij is dat de pseudo-eindheffing naast de normale bijtelling bestaat.

Bijtelling is in beginsel een fiscale last voor de werknemer vanwege het privégebruik van de auto van de zaak. De pseudo-eindheffing is juist een heffing voor de werkgever.

Het gaat dus om twee verschillende regelingen.

Voor welke auto’s geldt de pseudo-eindheffing?

De wet kijkt naar fossiele personenauto’s waarvan uit het kentekenregister niet blijkt dat de CO₂-uitstoot 0 gram per kilometer is.

Dat betekent dat de regeling onder andere kan gelden voor:

Ook een plug-in hybride die een groot deel van de dagelijkse kilometers elektrisch kan rijden, is voor deze regeling dus niet hetzelfde als een volledig elektrische auto.

En hoe zit het met bedrijfswagens?

De pseudo-eindheffing is gericht op personenauto’s, in het bijzonder voertuigen met een M1-classificatie.

Een reguliere bestelauto of bedrijfswagen met een andere voertuigclassificatie valt daardoor niet automatisch onder deze pseudo-eindheffing. Bij voertuigen die zowel als personenauto als bedrijfswagen kunnen voorkomen, is de voertuigclassificatie belangrijk.

Hoeveel kost de pseudo-eindheffing?

Het tarief bedraagt 12% van de cataloguswaarde per jaar.

Daardoor kunnen de extra werkgeverslasten snel oplopen:

Bij een wagenpark van bijvoorbeeld tien fossiele personenauto’s met ieder een cataloguswaarde van €40.000 kan dat theoretisch neerkomen op €48.000 extra werkgeverslasten per jaar wanneer alle auto’s onder de regeling vallen.

De leaseprijs alleen vertelt vanaf 2027 dus niet meer het volledige verhaal. Voor werkgevers wordt het steeds belangrijker om naar de totale kosten van een auto te kijken.

Waarom kan leasen in 2026 interessant zijn?

Hier zit voor veel werkgevers het belangrijkste onderdeel van de regeling.

Voor fossiele personenauto’s die een werkgever vóór 1 januari 2027 voor het eerst ter beschikking heeft gesteld, geldt overgangsrecht. Voor deze auto’s hoeft de werkgever tot 17 september 2030 geen pseudo-eindheffing te betalen.

Dat maakt 2026 een belangrijk beslismoment voor bedrijven die de komende jaren nog benzine- of hybride auto’s in hun wagenpark willen houden.

Alleen een leasecontract tekenen is niet voldoende

Hierbij is één nuance essentieel.

Voor de overgangsregeling wordt gekeken naar het moment waarop de auto daadwerkelijk voor het eerst aan een werknemer ter beschikking is gesteld.

Een leasecontract ondertekenen op 20 december 2026 terwijl de auto pas in januari 2027 wordt geleverd en ter beschikking wordt gesteld, betekent dus niet automatisch dat de auto onder het overgangsrecht valt.

Wil je gebruikmaken van de overgangsregeling, dan is vooral de daadwerkelijke beschikbaarheid van de auto vóór 1 januari 2027 relevant.

Dat maakt levertijd bij een nieuwe auto aan het einde van 2026 extra belangrijk.

Bekijk daarom tijdig onze direct beschikbare nieuwe auto’s en jong gebruikte occasions wanneer je nog vóór 2027 een voertuig wilt inzetten.

Geldt de pseudo-eindheffing ook bij Financial Lease?

Ja, dat kan. Maar niet simpelweg omdat je voor Financial Lease kiest.

Bij Financial Lease financier je de aanschaf van een zakelijke auto en wordt het voertuig onderdeel van je onderneming. Voor de pseudo-eindheffing is echter vooral belangrijk wie de auto aan wie ter beschikking stelt.

Heb je bijvoorbeeld een BV die een benzineauto via Financial Lease aanschaft en deze vanaf 2027 ook voor woon-werkverkeer of privégebruik aan een werknemer ter beschikking stelt? Dan kan de BV pseudo-eindheffing verschuldigd zijn.

Ook een DGA die via zijn BV een fossiele personenauto ter beschikking krijgt, kan onder de regeling vallen.

Wil je eerst weten hoe de financieringsvorm precies werkt? Lees dan wat Financial Lease is en hoe het werkt.

Voor bedrijven met meerdere voertuigen kan het daarnaast verstandig zijn om de impact niet per auto, maar voor het volledige wagenpark door te rekenen. Bekijk daarvoor ook onze mogelijkheden voor Financial Lease voor het MKB.

En als zzp’er of eenmanszaak?

Voor een ondernemer in de inkomstenbelasting ligt dit anders.

Een zzp’er met een eenmanszaak heeft voor zijn eigen auto geen werkgever-werknemerrelatie met zichzelf. De pseudo-eindheffing in de loonbelasting is daarom niet op dezelfde manier van toepassing op een IB-ondernemer die zelf in zijn zakelijke auto rijdt.

Dat betekent niet dat er geen andere fiscale regels gelden, zoals bijtelling bij privégebruik. Maar de nieuwe pseudo-eindheffing van 12% is iets anders.

Geldt de pseudo-eindheffing bij Operational Lease?

Ook bij Operational Lease draait het uiteindelijk om de terbeschikkingstelling door de werkgever.

Als een werkgever vanaf 2027 via Operational Lease een benzine-, diesel- of hybride personenauto aan een werknemer ter beschikking stelt voor privégebruik of woon-werkverkeer, kan de pseudo-eindheffing gelden.

De belastingplicht ligt daarbij bij de werkgever. Het feit dat de leasemaatschappij juridisch eigenaar van de auto is, neemt de pseudo-eindheffing voor de werkgever niet weg.

Overweeg je voor meerdere medewerkers een nieuwe leaseconstructie? Bekijk dan ook onze mogelijkheden voor Operational Lease.

Woon-werkverkeer telt mee als privégebruik

Een opvallend onderdeel van de nieuwe regeling is de behandeling van woon-werkverkeer.

Voor de reguliere bijtelling wordt woon-werkverkeer als zakelijk verkeer gezien. Voor de pseudo-eindheffing heeft de wetgever bewust een andere keuze gemaakt: woon-werkverkeer wordt voor deze regeling aangemerkt als privégebruik.

Een auto hoeft dus niet noodzakelijk te worden gebruikt voor weekendritten of vakanties om binnen de pseudo-eindheffing te vallen.

Wordt een fossiele personenauto vanaf 2027 aan een werknemer ter beschikking gesteld en mag deze werknemer ermee tussen huis en werk reizen? Dan kan dat al voldoende zijn om de pseudo-eindheffing van toepassing te laten zijn.

Kan de werkgever de pseudo-eindheffing doorberekenen?

De pseudo-eindheffing is wettelijk een werkgeversheffing.

Het is niet toegestaan om specifiek deze heffing via bijvoorbeeld een hogere eigen bijdrage op de werknemer af te wentelen. Dat maakt de regeling voor werkgevers financieel relevanter dan een verhoging die simpelweg kan worden verwerkt in het mobiliteitsbudget van de werknemer.

Juist daarom is het verstandig om vóór nieuwe leasecontracten de Total Cost of Ownership van fossiele en elektrische alternatieven naast elkaar te zetten.

Nog een benzine- of hybride auto leasen in 2026: verstandig of niet?

Dat hangt af van de situatie.

De invoering van de pseudo-eindheffing betekent niet dat een benzine- of hybride auto vanaf 2027 verboden wordt. Werkgevers behouden de mogelijkheid om zo’n auto ter beschikking te stellen. De fiscale kosten kunnen alleen aanzienlijk toenemen.

Wil je sowieso nog enkele jaren met een benzine- of hybride personenauto rijden? Dan kan een voertuig dat in 2026 daadwerkelijk vóór 1 januari 2027 ter beschikking wordt gesteld fiscaal aantrekkelijker zijn dan dezelfde situatie wanneer de auto pas in 2027 beschikbaar komt.

Tegelijkertijd loopt het overgangsrecht niet onbeperkt door. Vanaf 17 september 2030 kan de pseudo-eindheffing ook gaan gelden voor fossiele personenauto’s die eerder onder het overgangsrecht vielen.

Een langlopend contract dat in 2026 begint, is dus niet automatisch voor de volledige looptijd vrijgesteld.

Daarom zouden wij de keuze niet alleen baseren op “nog snel een benzineauto leasen”, maar kijken naar:

1. de gewenste gebruiksduur;

2. de cataloguswaarde;

3. het aantal voertuigen;

4. de verwachte kilometers;

5. laadmogelijkheden;

6. benzine-, onderhouds- en energiekosten;

7. de fiscale positie van jouw onderneming;

8. en het moment waarop de auto daadwerkelijk ter beschikking wordt gesteld.

Elektrisch leasen als alternatief voor de pseudo-eindheffing

Volledig emissievrije personenauto’s vallen buiten de pseudo-eindheffing.

Voor werkgevers die hun wagenpark voor meerdere jaren willen vernieuwen, kan dat een belangrijke reden zijn om een elektrische auto nadrukkelijk mee te nemen in de vergelijking.

Bij InMotion kun je direct het actuele aanbod elektrische auto’s via Financial Lease bekijken.

Daarbij kijken we niet alleen naar de auto zelf. Elektrisch rijden wordt vooral interessant wanneer het volledige plaatje klopt: aanschaf of lease, kilometrage, laadkosten en beschikbare laadinfrastructuur.

Daarom kunnen we ook helpen bij een laadpaal thuis of op het bedrijf.

Wat moet je als werkgever in 2026 doen?

Heb je momenteel fossiele leaseauto’s of ben je van plan dit jaar nieuwe voertuigen te bestellen? Dan is dit een goed moment om je wagenpark door te lopen.

Breng in ieder geval in kaart welke auto’s vóór 2027 al ter beschikking zijn gesteld, welke contracten binnenkort aflopen en welke nieuwe voertuigen mogelijk pas na 1 januari 2027 geleverd kunnen worden.

Vergelijk vervolgens voor nieuwe voertuigen niet alleen de maandelijkse leaseprijs, maar ook de mogelijke pseudo-eindheffing.

Een verschil van een paar tientjes in de leaseprijs kan immers klein worden tegenover een werkgeversheffing van honderden euro’s per maand.

Een auto leasen vóór 2027?

De pseudo-eindheffing maakt de keuze tussen benzine, hybride en elektrisch vanaf 2027 een stuk belangrijker.

Wil je nog in 2026 een benzine- of hybride auto inzetten? Dan is het verstandig om rekening te houden met beschikbaarheid en levertijd. Wil je juist overstappen naar elektrisch? Dan kunnen we de verschillende mogelijkheden naast elkaar zetten.

Neem contact op met InMotion Lease en laat ons weten welke auto of welk wagenpark je voor ogen hebt. We denken met je mee over een leaseoplossing die past bij jouw bedrijf, budget en plannen voor de komende jaren.

Let op: fiscale wet- en regelgeving kan wijzigen en de gevolgen kunnen per situatie verschillen. InMotion Lease geeft informatie over lease en mobiliteit, maar geen individueel fiscaal advies. Laat specifieke fiscale gevolgen indien nodig beoordelen door je boekhouder of belastingadviseur.

Zie hier ons aanbod voor Elektrische autos Financial Lease